.: Rubriky
plus 1) Poezie a próza
plus 2) Hudba
plus 3) Galerie
mínus 4) Film
mínus 5) Divadlo
plus 6) Věda a technika
plus 7) Mozaika (ostatní)
plus 8) Projekty POSTŘEHU

 .: Chci...

 .: Free MP3 album!
Vinylová budoucnost 2008 Vinylová budoucnost 2007

 .: Články podle data
<<  Únor  >>
PoÚtStČtSoNe
   1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29    

 .: Online
Stránku si právě čtou 2 lidé.
 .: Informace
magazín Postřeh
ISSN 1803-5639
Národní knihovna ČR:
001686222
TOP 15, Fotogalerie

 .: Login

Jméno (přezdívka)
Heslo


Registrace nového čtenáře

 

Komentáře
ke článku: Svět železnice - (26) - parní lokomotivy, nátěry lokomotiv
(ze dne 27.03.2009, autor článku: Václav Daranský)

Jméno (přezdívka): 
E-mail: 
Titulek: 
Čarodějnice létá na: 
(Ochrana proti spamu
doplňte slovo do pole)
 


zbývá znaků:   zapsáno znaků:

    

V rámci komentářů nelze používat HTML tagy.

Pro vložení tučného textu, hyperlinku nebo e-mailové adresy využijte následující značky:
[b]tučné[/b], [odkaz]www.domeny.cz[/odkaz], [email]jmeno@domena.cz[/email]

S vložením komentáře souhlasíte s našimi podmínkami

************** * **************

Svět železnice - (26) - parní lokomotivy, nátěry lokomotiv
Při jubilejních jízdách vlaků, při oslavách vzniku železničních tratí, stanic i jiných zařízení a rovněž při stavbách lokomotivních pomníků se u nás dosti často vyskytují různé představy o nátěrech parních lokomotiv. Odpověď je přitom velice jednoduchá.
(Poslední díl věnující se parním lokomotivám. Další díly se budou věnovat motorovým lokomotivám a fenoménu ČKD.)


Lokomotivy jezdící na tratích, které patřily ČSD, měly černý nátěr včetně pojezdu i kol. Existovalo sice několik výjimek, ale ty zmizely po roce 1908, kdy státní dráhy převzaly provoz nebo garanci nad všemi vedlejšími tratěmi.

Pro snadnější a kvalitnější fotografování natíraly výrobci některé lokomotivy šedivě. Přitom došlo k potlačení stínů a temných míst, zanikly nerovnosti na plechových plochách, jako například na stěnách tendrů či vodních van u tendrových lokomotiv. V některých případech byla šedivě natřena jenom ta strana lokomotivy, která připadala v úvahu pro zobrazení. Po vlastním vyfotografování se celý nátěr změnil na černý. Bylo to praktické vzhledem k prostředí, v němž se parní lokomotivy ošetřovaly, opravy a renovace nátěrů mohly provádět všechny služebny.

V letech 1927 a 1928 převzaly ČSD z ČKD osm lokomotiv řady 423.0 a z lokomotivky Škoda třináct lokomotiv řady 524.1, všechny natřené nazeleno s černým pojezdem i koly. Tento elegantní nátěr však neměl dlouhého trvání - již při prvních generálních opravách se v dílnách ČSD jednotně přeměnil na černý.

V sousedním Německu byl tehdy nátěr také normalizovaný. Černé lokomotivy měly červený nátěr pojezdu, včetně kol i pohonu. Řešení se zdůvodňovalo tím, že při údržbě pojezdu, kol i tyčoví lze snadno zjistit lom namáhané části. Tento způsob nátěru parních lokomotiv DR byl jednotný, kromě proudnicových lokomotiv.

Podobné provedení se na našich lokomotivách objevilo v letech 1939 - 1945, i když pouze u těch, které byly dočasně v provozu DR v odstoupeném pohraničním území. Neosvědčilo se však, stejně jako některé odebrané bronzové části - koruny litinových komínů a tabulky s čísly.

Na počátku třicátých let u nás výrobci doplňovali černý nátěr nových lokomotiv z výroby červenými linkami na okrajích větších ploch. I když se jednalo o příjemný estetický prvek, dílny ČSD jej při první generální opravě lokomotivy odstraňovaly a stroje natíraly černě.  

Barevné parní lokomotivy zavedly ČSD od roku 1932. Byly to stroje řady 387.0, 386.0 (proudnicová), 475.0, 486.0 a 486.1, k nimž po roce 1945 přibyla ještě 475.1142, aby rozšířila počet zelených lokomotiv s červenými koly a žlutým linkováním ploch.

Po roce 1945 se dále rozšířily barevné lokomotivy. Stroje řady 498.0, 498,1 a 477.0 měly modrý nátěr, červenohnědá kola a krémově bílé pruhy. Podnětem k tomu byla naše národní trikolóra, když akademický malíř Kreibich upravil odstíny nátěrů s ohledem na provozní prostředí.

Jistou výjimku tvořily tři lokomotivy řady 476.0, které byly červenohnědé. Obě lokomotivy 464.2, zelené, 01 původně s černým pojezdem a černými koly a 02 již s červeným po jezdem a s červenými koly výjimkou nebyly. Měly svou barevností zahajovat větší skupinu lokomotiv, včetně nerealizovaných řad 469.0 a 569.0.

Pro zásady nátěrů historických lokomotiv, ať již provozních či exponátů platí, že lokomotivy ČSD byly v zásadě celé černé, až na zelené, modré a červenohnědé nátěry, které tvořily výjimku.

Přehled by nebyl úplný, kdybychom neuvedli různé jiné nátěry parních lokomotiv po roce 1945, zvláště v období, kdy končil jejich provoz. V této době se zvláště na 556.0, ale i u jiných strojů, objevovaly různé barevné nátěry dříků ojnic i spojnic, středů kol i kola. Větrníky na dýmnicích, znaky měst a jiné doplňky měly lokomotivy zdobit. Zapomínalo se přitom, že skutečnou ozdobou stroje je dokonalá čistota a technický stav. Při náročném obsluhování parní lokomotivy na to však vždy nezbývalo dost času.

Takové zdobení lokomotiv mělo povahu jakéhosi neexistujícího folklóru a ani dnes by k němu nemělo docházet, ať už se jedná o historické lokomotivy provozní či exponáty. Bílé nátěry ochozů u lokomotiv řady 475.1, 534.03 a 556.0 do toho nepočítejme. Ty měly i jistý bezpečnostní význam, a proto se v železničních opravnách a strojírnách zřizovaly. Tvořily jednotný a vkusný prvek celkového barevného laděni.



 .: Služby & akce PT




 

 

(c) Postřeh team 2001 - 2009        postaveno na českém opensource redakčním systému phpRS

 

şehirler arası nakliyat şehirler arasi nakliyat ücretleri

fotografie

|

grafika

|

hudba

|

literatura

|

umění

|

galerie

|

poezie

|

gramodeska

|

ars polyri

|

věda

|

elektro

|

technika

|

radio

|

bastlení

|

konstrukce

|

schémata

optimalizace PageRank.cz