.: Rubriky
plus 1) Poezie a próza
plus 2) Hudba
plus 3) Galerie
mínus 4) Film
mínus 5) Divadlo
plus 6) Věda a technika
plus 7) Mozaika (ostatní)
plus 8) Projekty POSTŘEHU

 .: Chci...
... se stát autorem
... znát lidi kolem Postřehu
... sponzorovat Postřeh
... vložit/upravit článek
Boží Dar
 .: Free MP3 album!
Vinylová budoucnost 2008 Vinylová budoucnost 2007

 .: Články podle data
<<  Prosinec  >>
PoÚtStČtSoNe
 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31    

 .: Online
Stránku si právě čtou 3 lidé.
 .: Informace
magazín Postřeh
ISSN 1803-5639
Národní knihovna ČR:
001686222
TOP 15, Fotogalerie
Chata v České KanaděChataUbytování velkých skupinPenzion v Jižních ČecháchPenzion v KunžakuRybařeníJižní ČechyPenzion StrmilovKomorníkChata u rybníka KomorníkaUbytování Česká KanadaKomorníkUbytování v Jižních Čechách
 .: Login

Jméno (přezdívka)
Heslo


Registrace nového čtenáře

 

Komentáře
ke článku: Svět železnice - (30) - motorové lokomotivy ČKD, řada BN 100
(ze dne 22.07.2009, autor článku: Václav Daranský)

Jméno (přezdívka): 
E-mail: 
Titulek: 
Čarodějnice létá na: 
(Ochrana proti spamu
doplňte slovo do pole)
 


zbývá znaků:   zapsáno znaků:

    

V rámci komentářů nelze používat HTML tagy.

Pro vložení tučného textu, hyperlinku nebo e-mailové adresy využijte následující značky:
[b]tučné[/b], [odkaz]www.domeny.cz[/odkaz], [email]jmeno@domena.cz[/email]

S vložením komentáře souhlasíte s našimi podmínkami

************** * **************

Svět železnice - (30) - motorové lokomotivy ČKD, řada BN 100
bn100maly.gifVůbec nejvýkonnější motorová lokomotiva před válkou byla vyrobena v roce 1938 pro Fantovy závody v Pardubicích s označením BN 100, tovární číslo 1755...

Vůbec nejvýkonnější motorová lokomotiva před válkou byla vyrobena v roce 1938 pro Fantovy závody v Pardubicích s označením BN 100, tovární číslo 1755. Motor 6 H 150, s vrtáním 150 mm a zdvihem 200 mm, měl při 800 ot/min výkon 100 koní (74 kW). Také u této lokomotivy byl přenos výkonu mechanický pomocí čtyřstupňové převodovky a ozubených kol na jalový hřídel, uložený stejně jako u normálněrozchodné BN 40 mezi nápravami a pohánějící obě nápravy pomocí spojnic. Oba typy byly také vybaveny normálním spřáhlem a nárazníky obvyklými u ČSD a jejich maximální rychlost byla 20 km/h. Lokomotiva BN 100 však byla větší a těžší, její hmotnost v prázdném stavu byla 16 000 kg. Přes nárazníky měřila 6 700 mm při rozvoru 2 150 mm a průměru spřažených kol 800 mm.  Válka znamenala úplné přerušení vývoje motorových lokomotiv, jejich výroba pokračovala až v roce 1950. ČKD vyrobily tři lokomotivy označené BN 100, odpovídající konstrukčně lokomotivě z roku 1938. Měly však modernizovanou karosérii a nový motor 6 RS 150 o výkonu 110 koní [81 kW] při 800 ot/min.  Tím v podstatě skončilo období prvních motorových lokomotiv v ČKD, kdy bylo vyrobeno celkem třicet sedm strojů v necelých dvaceti letech. Již v dalších dvou letech pak byly vyrobeny nové typy motorových lokomotiv pro ČSD  byly to lokomotivy T 434.0 a T 47.0. Barevné provedení vycházelo u všech těchto lokomotiv z nátěrů parních strojů.

bn100.gif



 .: Služby & akce PT




 

 

(c) Postřeh team 2001 - 2009        postaveno na českém opensource redakčním systému phpRS

 

fotografie

|

grafika

|

hudba

|

literatura

|

umění

|

galerie

|

poezie

|

gramodeska

|

ars polyri

|

věda

|

elektro

|

technika

|

radio

|

bastlení

|

konstrukce

|

schémata

optimalizace PageRank.cz