.: Rubriky
plus 1) Poezie a próza
plus 2) Hudba
plus 3) Galerie
mínus 4) Film
mínus 5) Divadlo
plus 6) Věda a technika
plus 7) Mozaika (ostatní)
plus 8) Projekty POSTŘEHU

 .: Chci...

 .: Free MP3 album!
Vinylová budoucnost 2008 Vinylová budoucnost 2007

 .: Články podle data
<<  Leden  >>
PoÚtStČtSoNe
       1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31      

 .: Online
Stránku si právě čtou 4 lidé.
 .: Informace
magazín Postřeh
ISSN 1803-5639
Národní knihovna ČR:
001686222
TOP 15, Fotogalerie

 .: Login

Jméno (přezdívka)
Heslo


Registrace nového čtenáře

 

Komentáře
ke článku: Svět železnice - (35) - motorové lokomotivy ČKD, řada T 465.0
(ze dne 08.08.2009, autor článku: Václav Daranský)

Jméno (přezdívka): 
E-mail: 
Titulek: 
Čarodějnice létá na: 
(Ochrana proti spamu
doplňte slovo do pole)
 


zbývá znaků:   zapsáno znaků:

    

V rámci komentářů nelze používat HTML tagy.

Pro vložení tučného textu, hyperlinku nebo e-mailové adresy využijte následující značky:
[b]tučné[/b], [odkaz]www.domeny.cz[/odkaz], [email]jmeno@domena.cz[/email]

S vložením komentáře souhlasíte s našimi podmínkami

************** * **************

Svět železnice - (35) - motorové lokomotivy ČKD, řada T 465.0
t465maly.gifV šedesátých letech minulého století vznikal v ČKD a větší částí v Turčianských strojírnách v Martině projekt lokomotivní řady T 465.0 a řada T 436.1. V první případě šlo o lokomotivu pro středně těžkou traťovou službu, v tom druhém případě šlo o lokomotivu pro traťovou nákladní vozbu, posun a vlečkový provoz. V té době znamenala  lokomotiva T 465.001 vrchol lokomotivní konstrukce a závod v Martině jí nabídl ČSD, která však tuto nabídku odmítla.

Jednalo se o lokomotivu s hydromechanickou převodovkou a ČSD se po ukončení výroby lokomotiv řad T444 hodlaly jednoznačně orientovat na elektrický přenos výkonu, a tak jediný prototyp T465.001 nebyl v provozu u ČSD ani zkoušen. Lokomotiva byla navržena jako kapotová se dvěma představky a kabinou poblíž zadního konce rámu. Pro lokomotivu byl použit přepracovaný a prodloužený hlavní rám z řad T 444 resp. T 436.15, podobně také kabina strojvedoucího. Pod delší kapotou lokomotivy byl instalován licenční naftový motor PIELSTICK dvanáctiválcového provedení 12 PA 4 - 185 o výkonu téměř 900 kW. Přenos výkonu obstarávala hydromechanická převodovka SRM L III HM 21 r. Skříň lokomotivy byla zavěšena na podvozcích pomocí čtyř závěsek, po dvou na každém podvozku. Většina ostatních konstrukčních celků řady T465.0 je téměř shodná s pozdější řadou T466.0. 

t465.gif



 .: Služby & akce PT




 

 

(c) Postřeh team 2001 - 2009        postaveno na českém opensource redakčním systému phpRS

 

şehirler arası nakliyat şehirler arasi nakliyat ücretleri

fotografie

|

grafika

|

hudba

|

literatura

|

umění

|

galerie

|

poezie

|

gramodeska

|

ars polyri

|

věda

|

elektro

|

technika

|

radio

|

bastlení

|

konstrukce

|

schémata

optimalizace PageRank.cz