.: Rubriky
plus 1) Poezie a próza
plus 2) Hudba
plus 3) Galerie
mínus 4) Film
mínus 5) Divadlo
plus 6) Věda a technika
plus 7) Mozaika (ostatní)
plus 8) Projekty POSTŘEHU

 .: Chci...
... se stát autorem
... znát lidi kolem Postřehu
... sponzorovat Postřeh
... vložit/upravit článek
Boží Dar
 .: Free MP3 album!
Vinylová budoucnost 2008 Vinylová budoucnost 2007

 .: Články podle data
<<  Březen  >>
PoÚtStČtSoNe
    1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

 .: Online
Stránku si právě čte 24 lidí.
 .: Informace
magazín Postřeh
ISSN 1803-5639
Národní knihovna ČR:
001686222
TOP 15, Fotogalerie
Chata v České KanaděChataUbytování velkých skupinPenzion v Jižních ČecháchPenzion v KunžakuRybařeníJižní ČechyPenzion StrmilovKomorníkChata u rybníka KomorníkaUbytování Česká KanadaKomorníkUbytování v Jižních Čechách
 .: Login

Jméno (přezdívka)
Heslo


Registrace nového čtenáře

 

Komentáře
ke článku: Svět železnice - (42) - motorové lokomotivy ČKD, řada 730
(ze dne 02.09.2009, autor článku: Václav Daranský)

Jméno (přezdívka): 
E-mail: 
Titulek: 
Čarodějnice létá na: 
(Ochrana proti spamu
doplňte slovo do pole)
 


zbývá znaků:   zapsáno znaků:

    

V rámci komentářů nelze používat HTML tagy.

Pro vložení tučného textu, hyperlinku nebo e-mailové adresy využijte následující značky:
[b]tučné[/b], [odkaz]www.domeny.cz[/odkaz], [email]jmeno@domena.cz[/email]

S vložením komentáře souhlasíte s našimi podmínkami

************** * **************

Svět železnice - (42) - motorové lokomotivy ČKD, řada 730
730maly.gifLokomotivy řady 730 (T457.0) měly postupně nahradit všechny starší posunovací lokomotivy, kterým měla končit po roce 1985 životnost (řady 710, 720, 721 a 735). Řada 730 je navržena pro středně těžký staniční posun a lehkou traťovou službu.

Pod přední delší kapotou je motor spojený s trakčním alternátorem a chladící blok, pod zadní kratší kapotou je vzduchotechnika a rozvaděč.

Tři prototypy vznikly v roce 1978 (dva byly určeny pro ČSD, třetí, těžší, byl určen pro průmysl). Ověřovací série v počtu 10 kusů byla vyrobena pro ČSD až v roce 1985, v roce 1988 bylo pro ČSD vyrobeno 5 strojů pro posun na svážných pahrbcích. Dalších 41 lokomotiv bylo vyrobeno pro průmysl a železniční vojsko (označeny byly již jako 730.6), jedna lokomotiva byla exportována do Jugoslávie (T 457-J). Prototyp určený pro průmysl byl později přeznačen na 730.501, dva stroje určené pro průmyslové použití byly převzaty ČSD a označeny 730.018 a 730.019. Lokomotiva je uspořádání Bo´ Bo´, pohonnou jednotkou je přeplňovaný naftový šestiválec s přímým vstřikováním typu K 6 S 230 DR vrtání/zdvih 230/260 mm zajišťuje výkon 600 kW při 1 150 ot/min při běhu na prázdno 510 ot/min. Přenos výkonu je elektrický AC/DC. Typ trakčních motorů je TE 015 C (u prototypu TE 005 E). Délka přes nárazníky 14 000 mm (u prototypu 13 980 mm). Rozvor náprav 2 400 mm, průměr hnacích dvojkolí 1 000 mm a nejvyšší povolená rychlost je 80 km/h. Služební hmotnost 70 t
(69 t - první dva prototypy, 74 t - třetí prototyp).

730.gif



 .: Služby & akce PT




 

 

(c) Postřeh team 2001 - 2009        postaveno na českém opensource redakčním systému phpRS

 

fotografie

|

grafika

|

hudba

|

literatura

|

umění

|

galerie

|

poezie

|

gramodeska

|

ars polyri

|

věda

|

elektro

|

technika

|

radio

|

bastlení

|

konstrukce

|

schémata

optimalizace PageRank.cz