.: Rubriky
plus 1) Poezie a próza
plus 2) Hudba
plus 3) Galerie
mínus 4) Film
mínus 5) Divadlo
plus 6) Věda a technika
plus 7) Mozaika (ostatní)
plus 8) Projekty POSTŘEHU

 .: Chci...
... se stát autorem
... znát lidi kolem Postřehu
... sponzorovat Postřeh
... vložit/upravit článek
Boží Dar
 .: Free MP3 album!
Vinylová budoucnost 2008 Vinylová budoucnost 2007

 .: Články podle data
<<  Březen  >>
PoÚtStČtSoNe
    1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

 .: Online
Stránku si právě čte 31 lidí.
 .: Informace
magazín Postřeh
ISSN 1803-5639
Národní knihovna ČR:
001686222
TOP 15, Fotogalerie
Chata v České KanaděChataUbytování velkých skupinPenzion v Jižních ČecháchPenzion v KunžakuRybařeníJižní ČechyPenzion StrmilovKomorníkChata u rybníka KomorníkaUbytování Česká KanadaKomorníkUbytování v Jižních Čechách
 .: Login

Jméno (přezdívka)
Heslo


Registrace nového čtenáře

 

Komentáře
ke článku: Svět železnice - (46) - motorové lokomotivy ČKD, řada 708
(ze dne 16.09.2009, autor článku: Václav Daranský)

Jméno (přezdívka): 
E-mail: 
Titulek: 
Čarodějnice létá na: 
(Ochrana proti spamu
doplňte slovo do pole)
 


zbývá znaků:   zapsáno znaků:

    

V rámci komentářů nelze používat HTML tagy.

Pro vložení tučného textu, hyperlinku nebo e-mailové adresy využijte následující značky:
[b]tučné[/b], [odkaz]www.domeny.cz[/odkaz], [email]jmeno@domena.cz[/email]

S vložením komentáře souhlasíte s našimi podmínkami

************** * **************

Svět železnice - (46) - motorové lokomotivy ČKD, řada 708
708maly.gifZa účelem racionalizace provozu regionálních tratí ČD byla počátkem devadesátých let v ČKD vyvinuta lokomotiva řady 708 s určením pro posunovací a lehkou traťovou službu včetně možnosti dopravovat vlaky složené z přípojných vozů řady 010.

Lokomotiva koncepčně vychází z průmyslové lokomotivy T 239.1, je kapotová s věžovou kabinou s diagonálními stanovišti, přístupnou čelními dveřmi z ochozů. Pojezd tvoři robustní hlavní rám, ke kterému jsou pomocí kyvných ramen upevněna dvě dvojkolí s trakčními motory TE 015C. Oboustranná mechanická brzda má pro každé kolo samostatné pákoví a brzdový válec s vestavěným stavěčem odlehlosti zdrží. Čelníky jsou vybaveny deformačními prvky za nárazníky. V přední kapotě je naftový motor LIAZ M 1.2C, přírubově spojený s trakčním alternátorem ČKD Trakce TA 611. Hnací agregát s chlazením je převzat ze sériových lokomotiv řady 714. Zdrojem tlakového vzduchu pro brzdný systém je kompresor 3 DSK 100 a dynamo D 206 C 03 pro napájení přípojných vozů a jsou poháněny klínovými řemeny. Lokomotivy jsou vybaveny vzduchotlakovou brzdou systému DAKO GP s elektrickými ovladači samočinné a přímočinné brzdy. Brzdový systém je doplněn EDB (590 kW) se spádovým režimem pro trvalé brždění a s režimem zastavovacím, dále brzdou parkovací a čisticí.

Prototypy pro ČD se vyráběly v roce 1995, v roce 1997 následovala dvanáctikusová série, z níž deset strojů bylo dodáno ČD. Ze dvou zbývajících lokomotiv byla jedna prodána do průmyslu a poslední převzaly v lednu 2000 ČD jako 708.013.

Lokomotiva má výkon 300 kW, nejvyšší konstrukční rychlost 80 km/h, hmotnost ve službě 34 t a délku přes nárazníky 9 450 mm.

708.gif



 .: Služby & akce PT




 

 

(c) Postřeh team 2001 - 2009        postaveno na českém opensource redakčním systému phpRS

 

fotografie

|

grafika

|

hudba

|

literatura

|

umění

|

galerie

|

poezie

|

gramodeska

|

ars polyri

|

věda

|

elektro

|

technika

|

radio

|

bastlení

|

konstrukce

|

schémata

optimalizace PageRank.cz