.: Rubriky
plus 1) Poezie a próza
plus 2) Hudba
plus 3) Galerie
mínus 4) Film
mínus 5) Divadlo
plus 6) Věda a technika
plus 7) Mozaika (ostatní)
plus 8) Projekty POSTŘEHU

 .: Chci...

 .: Free MP3 album!
Vinylová budoucnost 2008 Vinylová budoucnost 2007

 .: Články podle data
<<  Červenec  >>
PoÚtStČtSoNe
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31     

 .: Online
Stránku si právě čte 38 lidí.
 .: Informace
magazín Postřeh
ISSN 1803-5639
Národní knihovna ČR:
001686222
TOP 15, Fotogalerie

 .: Login

Jméno (přezdívka)
Heslo


Registrace nového čtenáře

 

Komentáře
ke článku: Svět železnice - (47) - motorové lokomotivy ČKD, řada 714
(ze dne 19.09.2009, autor článku: Václav Daranský)

Jméno (přezdívka): 
E-mail: 
Titulek: 
Čarodějnice létá na: 
(Ochrana proti spamu
doplňte slovo do pole)
 


zbývá znaků:   zapsáno znaků:

    

V rámci komentářů nelze používat HTML tagy.

Pro vložení tučného textu, hyperlinku nebo e-mailové adresy využijte následující značky:
[b]tučné[/b], [odkaz]www.domeny.cz[/odkaz], [email]jmeno@domena.cz[/email]

S vložením komentáře souhlasíte s našimi podmínkami

************** * **************

Svět železnice - (47) - motorové lokomotivy ČKD, řada 714
714maly.gifNespolehlivost a značná spotřeba nafty u lokomotiv řady 735 (T 466.0) vedla ČSD k návrhu rekonstrukce na dvouagregátové provedení s motory LIAZ M 2 (6 Z 135 T) z lokomotiv řady 704. První dvě lokomotivy byly rekonstruovány v letech 1992 a 1993 s využitím původní kabiny a kapotáže, doplněné dalšími díly ze zrušených lokomotiv řady 735 a s dodáním některých komponentů z ČKD. Další dva stroje se již rekonstruovaly v podstatně větším rozsahu přímo v ČKD, na původním pojezdu řady 735 jsou dosazeny nové kabiny, kapoty a vybavení pro provoz s přípojnými vozy.

Lokomotivka je rekonstruovala a dodala ČD ve dvou sériích v letech 1994 až 1997. Od lokomotivy 714.005 jsou vybaveny motory LIAZ M 1.2 C. Kabina strojvedoucího je rozměrově a konstrukčně převzata z průmyslové lokomotivy 709.5. Obě kapoty jsou řešeny jako stavebnice z jednotlivých bočnic, čel a střech, které jsou vzájemně spojeny šrouby. V přední kapotě, rozdělené mezistěnami na čtyři části, je na zvláštním roštu uložena dvojice symetrických motorgenerátorů s alternátory TA 611. Čelo zadní kapoty tvoři samostatný blok přístrojů vzduchotlakové brzdy, následuje odporník EDB včetně ventilační jednotky a elektrický rozvaděč. Elektrická výzbroj umožňuje jízdu s jedním nebo oběma motory, každý motorgenerátor pohání jeden podvozek. Lokomotivy jsou vybaveny vzduchotlakovou brzdou systému DAKO-GP s elektrickými ovladači samočinné a přímočinné brzdy a spádovou zastavovací EDB a zařízením KBS-E.

Do konce roku 1996 bylo ČD předáno celkem 29 lokomotiv 714.0 (16 tun na nápravu) a 23 lokomotiv 714.2 (15 tun na nápravu).

Lokomotiva má výkon 2x 300 kW, nejvyšší konstrukční rychlost 80 km/h, hmotnost ve službě první série 64 t, druhá série 60 t a délku přes nárazníky 14 240 mm.

714.gif



 .: Služby & akce PT




 

 

(c) Postřeh team 2001 - 2009        postaveno na českém opensource redakčním systému phpRS

 

şehirler arası nakliyat şehirler arasi nakliyat ücretleri

fotografie

|

grafika

|

hudba

|

literatura

|

umění

|

galerie

|

poezie

|

gramodeska

|

ars polyri

|

věda

|

elektro

|

technika

|

radio

|

bastlení

|

konstrukce

|

schémata

optimalizace PageRank.cz