Pod přední delší kapotou je motor spojený s trakčním alternátorem a chladící blok, pod zadní kratší kapotou je vzduchotechnika a rozvaděč.
Tři prototypy vznikly v roce 1978 (dva byly určeny pro ČSD, třetí, těžší, byl určen pro průmysl). Ověřovací série v počtu 10 kusů byla vyrobena pro ČSD až v roce 1985, v roce 1988 bylo pro ČSD vyrobeno 5 strojů pro posun na svážných pahrbcích. Dalších 41 lokomotiv bylo vyrobeno pro průmysl a železniční vojsko (označeny byly již jako 730.6), jedna lokomotiva byla exportována do Jugoslávie (T 457-J). Prototyp určený pro průmysl byl později přeznačen na 730.501, dva stroje určené pro průmyslové použití byly převzaty ČSD a označeny 730.018 a 730.019. Lokomotiva je uspořádání Bo´ Bo´, pohonnou jednotkou je přeplňovaný naftový šestiválec s přímým vstřikováním typu K 6 S 230 DR vrtání/zdvih 230/260 mm zajišťuje výkon 600 kW při 1 150 ot/min při běhu na prázdno 510 ot/min. Přenos výkonu je elektrický AC/DC. Typ trakčních motorů je TE 015 C (u prototypu TE 005 E). Délka přes nárazníky 14 000 mm (u prototypu 13 980 mm). Rozvor náprav 2 400 mm, průměr hnacích dvojkolí 1 000 mm a nejvyšší povolená rychlost je 80 km/h. Služební hmotnost 70 t
(69 t - první dva prototypy, 74 t - třetí prototyp).