.: Rubriky
plus 1) Poezie a próza
plus 2) Hudba
plus 3) Galerie
mínus 4) Film
mínus 5) Divadlo
plus 6) Věda a technika
plus 7) Mozaika (ostatní)
plus 8) Projekty POSTŘEHU

 .: Chci...
... se stát autorem
... znát lidi kolem Postřehu
... sponzorovat Postřeh
... vložit/upravit článek
Boží Dar
 .: Free MP3 album!
Vinylová budoucnost 2008 Vinylová budoucnost 2007

 .: Články podle data
<<  Červen  >>
PoÚtStČtSoNe
 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30     

 .: Online
Stránku si právě čte 1 člověk.
 .: Informace
magazín Postřeh
ISSN 1803-5639
Národní knihovna ČR:
001686222
TOP 15, Fotogalerie
Chata v České KanaděChataUbytování velkých skupinPenzion v Jižních ČecháchPenzion v KunžakuRybařeníJižní ČechyPenzion StrmilovKomorníkChata u rybníka KomorníkaUbytování Česká KanadaKomorníkUbytování v Jižních Čechách
 .: Login

Jméno (přezdívka)
Heslo


Registrace nového čtenáře

 

Komentáře
ke článku: Svět železnice - (36) - motorové lokomotivy ČKD, řada T 478.0
(ze dne 12.08.2009, autor článku: Václav Daranský)

Jméno (přezdívka): 
E-mail: 
Titulek: 
Čarodějnice létá na: 
(Ochrana proti spamu
doplňte slovo do pole)
 


zbývá znaků:   zapsáno znaků:

    

V rámci komentářů nelze používat HTML tagy.

Pro vložení tučného textu, hyperlinku nebo e-mailové adresy využijte následující značky:
[b]tučné[/b], [odkaz]www.domeny.cz[/odkaz], [email]jmeno@domena.cz[/email]

S vložením komentáře souhlasíte s našimi podmínkami

************** * **************

Svět železnice - (36) - motorové lokomotivy ČKD, řada T 478.0
t478_0maly.gif... V roce 1964 vyrobily Turčianské strojarne v Martině dvě dvouagregátové kapotové lokomotivy, konstrukčně vypracované již samotným výrobcem, bez pomoci ČKD. Měly být pokračováním verze řady T 475.0 a některé nedostatky této řady už nevykazovaly ...

Lokomotivní řada T 475.0

Jedním z řešení motorové lokomotivy s větším výkonem je použití dvou hnacích agregátů v lokomotivě. Takovým řešením byla i lokomotiva T 475.0 vyrobená v roce 1960 v Turčianských strojírnách v Martině. Byla první lokomotivou vyrobenou na Slovensku.

Byla řešena jako kapotová lokomotiva se symetricky uloženou věžovou kabinou uprostřed kapot. Pod každou kapotou byl hnací agregát K 12 V 170 DR o výkonu 650 koní, takže celkový výkon lokomotivy byl 1 300 koní. Přenos výkonu byl hydrodynamický. Každý motor poháněl přes tříměničovou hydrodynamickou převodovku dvě dvojkolí v jednom podvozku.

Počítalo se, že tento typ lokomotiv se bude používat v osobní dopravě, a proto se zvolila rychlost 100 km/h. Jistým neúspěchem byla překročená hmotnost lokomotivy o 5,7 t. Přestože byla proti původním záměrům zkrácena, zůstala prototypem, který posloužil při výstavbě dalšího typu, lokomotivy řady T 478.0.

Dva naftové motory K 12 V 170 DR každý o výkonu 650 koní s dvanácti válci do V, průměru válců 170 mm a zdvihem pístů 190 mm, měly 1 400 ot/min. Průměr dvojkolí byl 1 000 mm, délka přes nárazníky 15 840 mm a hmotnost lokomotivy ve službě byla 65,7 t. Lokomotiva měla obsah palivové nádrže 2 530 l a nejvyšší dovolenou rychlost 100 km/h.

Lokomotivní řada T 478.0

V roce 1964 vyrobily Turčianské strojarne v Martině dvě dvouagregátové kapotové lokomotivy, konstrukčně vypracované již samotným výrobcem, bez pomoci ČKD. Měly být pokračováním verze řady T 475.0 a některé nedostatky této řady už nevykazovaly. Byly těžší a odpovídaly své jediné předchůdkyni.

Rám lokomotivy spočíval čtyřmi závěskami na dvou dvounápravových kývačkových podvozcích, jež byly vůči němu výkyvné. U přeplňovaných naftových motorů byl zvýšen přeplňovací tlak vzduchu, takže každý motor dával výkon 700 koní.

Prakticky obě lokomotivy nevyšly ze zkušebního provozu. V roce 1965 byla k jejich řadě připojena třetí lokomotiva T 475.001, známý prototyp ČKD a byla označena jako T 478.003. Všechny lokomotivy této řady byly v roce 1968 vyřazeny.

Dva naftové motory K 12 V 170 DR, každý o výkonu 700 koní s dvanácti válci do V, průměru válců 170 mm a zdvihem pístů 190 mm, měly 1 400 ot/min. Průměr dvojkolí byl 1 000 mm, délka přes nárazníky 15 840 mm a hmotnost lokomotivy ve službě byla 71,8 t. Lokomotiva měla obsah palivové nádrže 2 530 l a nejvyšší dovolenou rychlost 100 km/h.

t478_0_1.gif



 .: Služby & akce PT




 

 

(c) Postřeh team 2001 - 2009        postaveno na českém opensource redakčním systému phpRS

 

fotografie

|

grafika

|

hudba

|

literatura

|

umění

|

galerie

|

poezie

|

gramodeska

|

ars polyri

|

věda

|

elektro

|

technika

|

radio

|

bastlení

|

konstrukce

|

schémata

optimalizace PageRank.cz