Svět železnice - (32) - motorové lokomotivy ČKD, řada T 211.0

Lokomotiva BN 60, která se vyráběla sice až ve druhé polovině padesátých let, ale svou koncepcí patří do skupiny prvních motorových lokomotiv ČKD. Lokomotiva 1435 BN 60 byla odvozena z typu BN 40. Proti původní řadě měla modernizovanou karosérii a především jiný motor typu Škoda 6 S 110 s průměrem válců 110 mm a zdvihem 150 mm o výkonu 60 koní (45 kW) při 1000 ot/min. Výkon motoru byl mechanicky přenášen přes lamelovou spojku a čtyřstupňovou převodovku na jalový hřídel mezi nápravami a dále přes spojnice na dvě spřažená dvojkolí. Lokomotiva měla proti BN 40 mírně zvětšený rozvor na 1 650 mm při shodném průměru dvojkolí 700 mm. Hmotnost prázdného stroje byla 11,5 t, přičemž u BN 60 byl stejně jako u poválečných strojů typu BN 100 použit hlavní rám svařovaný. Lokomotivy 1435 BN 60 byly vyráběny ve dvou sériích v letech 1955 až 1957 v celkovém počtu sedmdesát kusů  tovární číslo 3542 až 3571 a 3839 až 3878.  Pokud jde o barevné provedení, vycházelo se prakticky u všech těchto lokomotiv v podstatě z nátěrů parních strojů. Základní barvou byla černá s červenou ořízkou (linky na kapotě). Červený byl též podklad továrního znaku a tabulky, disky kol a závaží jalového hřídele. Mříž u chladiče (pouze u typů BN 60 a BN 100 poválečná) byla natřena hliníkovou barvou, spojnice zůstaly v barvě kovu (leštěné). Vnitřek kabiny byl u BN 60 do výše pasu tmavý okr, výše pak okr světlý. Kryt motoru uvnitř byl šedý.  Rokem 1957 definitivně skončilo období výroby prvních motorových lokomotiv v ČKD. Šlo vesměs o dvounápravové spojnicové stroje s mechanickým přenosem a o výkonu nejvýše 110 koní (81 kW), určené pro lehký posun v průmyslových závodech a na vlečkách. V letech 1934 až 1957 jich bylo vyrobeno celkem 107, téměř dvě třetiny z tohoto počtu byly lokomotivy BN 60, vyrá­běné až v posledních třech letech tohoto období. Zároveň se již několik let pracovalo na nových typech motorových lokomotiv s nepoměrně většími výkony a s podstatně větším rozsahem provozního nasazení.