Výrazný nárůst prodeje Karosa zaznamenala na Slovensku, a to ze 45 na 221 vozů. V Česku firma zvýšila odbyt o 56 procent na 338 autobusů. "Nárůst je patrný téměř na všech teritoriích. K letošním novým trhům patří Dánsko, Rakousko, Katar a Bulharsko," uvedl Rusek.

Zvýšený zájem odběratelů podle něj Karosa registruje jak u nových modelů Crossway, Arway a Citelis, tak u vozů plnících starší exhalační normu Euro 3. Podnik také proti loňsku ztrojnásobil na 34 kusů výrobu karosérií pro trolejbusy plzeňské firmy Škoda Electric.

Karosa, která patří do autobusové skupiny Irisbus italské firmy Iveco, loni prodala rekordních 1883 autobusů oproti 1703 vozidlům v roce 2004. Zisk firmy loni činil 395 milionů korun. Letos podnik podle dřívějších vyjádření plánuje prodej kolem 2200 autobusů.

Je připravena na nové emisní normy EURO4
Dávno odzvonilo českým motorům. Poslední společnosti používající vlastní řešení jsou Zetor a Tatra, která stěží splnila normy EURO3. Hovořilo se o konci tatrováckých motorů s přijetím nových norem, avšak: (budu citovat z média Trucker) "Nejstarší český výrobce nákladních vozidel připravil světovou premiéru v podobě originálních vzduchem chlazených vidlicových motorů Tatra T3D-928-TM Euro 4. Zakomponoval je do tří představitelů modelové řady Terrno1 - T815-230S24/ 34a (jednostranný sklápěč 6x6) T815230R84/264 s korbou firmy Porgest, a. s. (jednostranný sklápěč 8x8) a T815220S45/371 (třístranný sklápěč 4x4). Navíc na svém střízlivě pojatém stánku předvedla Tatra ještě další dva modely - T163-38ESKT/41 (pracovní stroj, 6x6) a T815-290N9T/262 (návěsový tahač 8x8)." Příznivou zprávou je rovněž informace, že naměřené výsledky splňují dokonce limity EURO 5, které budou platit od poloviny roku 2009.

 

Nové modely: vytrácí se logo Karosa

Citelis

Crossway, Arway

 Novinkou v kategorii meziměstských autobusů je CROSSWAY, který je určen pro linkový provoz. Nový autobus Crossway se vyrábí v několika délkách - 10.6 m, 12m a 12.8m. Je splněním vysokých nároků na koncepci a díky ergonomických vlastnostem se v něm cestující i řidiči cítí vždy pohodlně. Nabídku meziměstských autobusů doplňuje Arway v délce 12m a 12,8m. Minimální pořizovací a provozní náklady nabízí Midway 9,7m.

Arway 12M, Arway 12.8M, Crossway 10.6M, Crossway 12M, Crossway 12.8M, Midway 9.7M

 
DOMINO (tento autobus Karosa pouze ditribuuje)
Luxusní zájezdový autokar Domino je určen i pro nejnáročnější cestující. Tento model turistického autokaru z italského závodu Irisbusu ve Valle Ufita se vyznačuje prvotřídními materiály, velkým vnitřním prostorem a mimořádně zdařilým designem.

Velké panoramatické čelní vrstvené sklo a charakteristická linie skel předních dveří a bočních oken, propojující přední a zadní stranu autobusu, dávají autokaru Domino futuristický vzhled a zdůrazňují čistotu a jednoduchost tvarů.

Pracoviště řidiče je standardně vybaveno podélně a svisle nastavitelným sedadlem s polohovatelným opěradlem, loketní opěrkou a opěrkou hlavy. Sedadlo řidiče a průvodce je vybaveno bezpečnostními pásy. Cestující do vozu nastupují předními nebo středními dveřmi, které jsou pneumaticky ovládané z místa řidiče. Domino je vybaveno sklopnými sedadly pro cestující se dvěma loketními opěrkami a opěrkou hlavy. Samozřejmostí je klimatizace s výdechy a lampičkami nad jednotlivými sedadly, kvalitní osvětlení interiéru a demontovatelná toaleta.

TECHNICKÉ ÚDAJE
délka 12 410 mm
šířka 2 550 mm
maximální celková výška 3 850 mm
celková hmotnost 18 000 kg
výška podlahy přední / zadní 1 080 / 1 600 mm
počet míst k sezení 53 + 1 + 1 (55 + 1 + 1; 51 + 1 + 1 nebo 48 + 1 + 1)

POHONNÁ JEDNOTKA
motor Iveco Cursor 10 (EURO 4)
max. výkon 330 kW při 2 100 ot/min
kroutící moment 1 620 Nm při 2 100 ot/min
automatická převodovka, 12 rychlostní, ZF AsTronic

 Závěrem

V České republice jsou dva výrobci autobusů. Karosa a SOR. SOR stále častěji u dopravců nahrazuje staré modely Karos, avšak podle slov řidičů jde o nepovedené modely, které zvláště v zimě uvíznou v každém kopci a větších valech sněhu.

Autobusový dopravce TQM Opava posílá do horších terénů v nepříznivém počasí ještě nevyřazené, typicky hranaté modely, které i ve svém pokročilém věku projedou každým terénem. Nejinak je tomu u nových modelů, které jsou mnohem dražší, než SOR. 80% produkce jde na export, především do západní Evropy. S novými modely se vytrácí logo Karosa, které je dnes spojováno už pouze s autobusy splňujícími normy EURO 3. Nastupuje nová éra: Irisbus.

 Zdroje:
Finanční noviny (web)
Karosa, a.s. (web)
Tarta, a.s. (web)
TQM Novotný (osobní kontakt)
TQM (osobní kontakt)

Technické informace ohledně nových modelů Karosy byly podány doslova dle podkladů.