|
<<
Červenec
>>
|
| Po | Út | St | Čt | Pá | So | Ne |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
| 8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
| 15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
| 22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
| 29 |
30 |
31 |
| | | |
|
Stránku si právě čte 18 lidí.
|
|
Počet zobrazených článků: 15 (z celkem 122 nalezených)
| 0-15 | 15-30 | 30-45 | 45-60 | 60-75 | 75-90 | 90-105 | 105-120 | 120-122 |
Histes - Elektrotechnika - 24. 05. 2006 - 5438 přečtení
 V několika následujících článcích Vás seznámíme s děním na Mistrovství České republiky dětí a mládeže v radioelektronice Olomouc 2006, které uspořádal Dům dětí a mládeže Olomouc. Začínáme slavnostním zahájením soutěže...
 
Krtica - 6) Věda a technika - 13. 05. 2006 - 10637 přečtení
 Po mém prvním článku v rubrice věda-technika, konkrétně „Hornické muzeum OKD Landek“, se objevil popud v komentářích, vybízející k sepsání podobného článku o Vítkovických železárnách. A jelikož se mi naskytla možnost osobně vstoupit za brány tohoto železárenského podniku, v rámci Dne otevřených dveří 1. května tohoto roku, pokouším se vám přiblížit historii i současnost, jen tak obyčejně, z pohledu laika…
Václav Daranský - Železnice - 08. 05. 2006 - 14673 přečtení
 Pro železniční síť na našem území je charakteristické, že je dosti hustá i v pohraničních oblastech, kde od osmdesátých let do zlomu minulého století vzniklo mnoho místních drah a spojek a z tehdejšího hlediska i hlavních tratí (např. Ústecko - teplická dráha a j.). Po roce 1918 v období hospodářské konjunktury vzrůstá frekvence na těchto tratích a ČSD se snažily zvýšenou potřebu dopravy uspokojit nasazením lokomotiv řady 423.0....
Václav Daranský - Železnice - 02. 05. 2006 - 12541 přečtení
 Novou ve stavbě rychlíkových lokomotiv představovala první čtyřválcová sdružená lokomotiva na mokrou páru s uspořádáním dvojkolí 2´B 1´. V letech 1901 až 1910 ji v celkové počtu 25 kusů dodávaly lokomotivky První českomoravská v Libni, lokomotivka ve Vídeňském Novém Městě a Společnost státní dráhy jako řadu 108.
Václav Daranský - Železnice - 25. 04. 2006 - 18394 přečtení
 V roce 1918 vzniká uprostřed Evropy nová železniční správa - Československé státní dráhy. Jejich lokomotivní i vozový park se zpočátku skládal z vozidel převzatých od předchozích železničních správ, ty ale postupem času spolu s výrobou řad nových čekala rekonstrukce (modernizace) v rámci středních i velkých oprav, aby odpovídaly typizaci a unifikaci lokomotivního parku. (Nový seriál)
| 0-15 | 15-30 | 30-45 | 45-60 | 60-75 | 75-90 | 90-105 | 105-120 | 120-122 |
|
|
Po smrti Karla Gölsdorfa v roce 1916 nastoupil na místo sekčního šéfa ing. Johannes Rihosek, pod jehož dalším vedením se změnily požadavky i konstrukční směry ve stavbách rakouských parních lokomotiv.
Ve spolupráci s Vratislavem Michalem, tvůrcem zapojení, byla před nedávnem uvedena na trh stavebnice bezdrátového mikrofonu, který lze naladit na běžném přijímači s FM modulací od 88 do 108 MHz. Vývoj profesionální stavebnice s barevně tištěným typizovaným návodem, plošným spojem s nepájivou maskou, potiskem součástek a pocínováním zafinancovala společnost Tipa, spol. s r.o., díky čemuž je možné si zařízení zakoupit v obchodech společnosti v Brně či Opavě, nebo využít internetového obchodu.
Říká se jim elky, lampy, baňky... topily v pokojích po mnoho generací. Díky nim přišla elektrotechnická revoluce, vysílání rozhlasu a televize, kamerové systémy. Celá televizní a rozhlasová síť ruské federace využívá československých prvků, mezi hlavní patří elektronky. I naše vysílače stále užívají tuto součástku. A pokud si právě čtete tento článek na klasickém monitoru, veřte nebo ne, jen pár desítek centimetrů od vás to taky topí a žhaví. Tak pojďme si o ních něco říci.
Parní lokomotivy, řada 423 a 433
Od roku 1911 až do roku 1916 dodávaly lokomotivky ve Florisdorfu, První českomoravská, V.N.M., továrna StEG a Breitfeld a Daněk lokomotivy s přehřívačem páry řady 310 u ČSD 375.0.
Ke konstrukci nové, výkonnější lokomotivy, než byla řada 99 u ČSD 320.0 daly opět podnět západní Čechy a jejich dlouhé kopcovité lokálky...
Malá třínápravová tendrovka s přiléhavou přezdívkou „kafemlejnek“ má své významné místo v historii našich místních drah, a především v historii našeho lokomotivního průmyslu.
Dva velmi významné podniky České Republiky, po nichž zde zůstalo pouze muzeum, které nazýváme České dráhy.
„horník, šachta...“ kdoví, jestli v budoucnu bude běžné populaci černouhelná těžba ještě stále něco říkat. Pojďme se tedy vydat po stopách černého zlata...
