Lokomotivka je rekonstruovala a dodala ČD ve dvou sériích v letech 1994 až 1997. Od lokomotivy 714.005 jsou vybaveny motory LIAZ M 1.2 C. Kabina strojvedoucího je rozměrově a konstrukčně převzata z průmyslové lokomotivy 709.5. Obě kapoty jsou řešeny jako stavebnice z jednotlivých bočnic, čel a střech, které jsou vzájemně spojeny šrouby. V přední kapotě, rozdělené mezistěnami na čtyři části, je na zvláštním roštu uložena dvojice symetrických motorgenerátorů s alternátory TA 611. Čelo zadní kapoty tvoři samostatný blok přístrojů vzduchotlakové brzdy, následuje odporník EDB včetně ventilační jednotky a elektrický rozvaděč. Elektrická výzbroj umožňuje jízdu s jedním nebo oběma motory, každý motorgenerátor pohání jeden podvozek. Lokomotivy jsou vybaveny vzduchotlakovou brzdou systému DAKO-GP s elektrickými ovladači samočinné a přímočinné brzdy a spádovou zastavovací EDB a zařízením KBS-E.

Do konce roku 1996 bylo ČD předáno celkem 29 lokomotiv 714.0 (16 tun na nápravu) a 23 lokomotiv 714.2 (15 tun na nápravu).

Lokomotiva má výkon 2x 300 kW, nejvyšší konstrukční rychlost 80 km/h, hmotnost ve službě první série 64 t, druhá série 60 t a délku přes nárazníky 14 240 mm.